Volkswagen, ABD’nin yeni gümrük tarifelerinin yarattığı mali yükü açıkladı: 2024 sonuna dek 5 milyar euroluk ekstra maliyet. Bu rakam, şirkatin yıllık kar hedeflerini doğrudan tehdit ederken, küresel otomotiv sektörünün en büyük ‘tek seferlik’ tarife faturası olarak kayıtlara geçiyor. Uzmanlara göre, bu yük sadece Volkswagen’in değil, tedarik zincirindeki onlarca ortak firmanın da marjlarını aşındıracak.
Alman devi, ABD pazarına doğrudan ihracat yaptığı için tarifelerden en çok etkilenen markalardan biri. Geçen yıl Amerika’ya 470 binden fazla araç gönderen şirket, bu satışlardan 22 milyar euro gelir elde etmişti. Yeni vergi duvarı ise her araçta ortalama 10.500 euro ek maliyet anlamına geliyor; bu da fiyatları artırmadan kârlılığı korumayı imkânsız hâle getiriyor.
Şirketin çözüm stratejisi üç aşamalı: fiyat artışı, üretim kaydırma ve maliyek tasarrufu. Öncelikle ABD bayilerindeki modellerin fiyatları Mart ayından itibaren ortalama yüzde 8 zamlandı. Ancak bu, talebi düşürme riskini de beraberinde getiriyor. İkinci adımda Meksota’daki fabrikanın kapasitesi yüzde 25 artırılarak, Almanya’ya bağımlılık azaltılıyor. Son olarak, Avrupa’daki fabrikalarda esnek vardiya uygulamalarına gidiliyor.
Tedarik zincirindeki küçük ortaklar ise daha büyük krizle karşı karşıya. Örneğin Baden-Württemberg’deki bir kapı kilit üreticisi, VW’nin siparişlerini yüzde 30 düşürdüğünü açıkladı. Bu durum, Avrupa genelinde 3.000’e yakın yan sanayi çalışanını dolaylı olarak etkiliyor. Kısa vadede üretim kaybı, uzun vadede ise iş gücü planlamasında belirsizlik büyüyor.
Analistlere göre, bu 5 milyar euroluk yük sadece başlangıç. ABD seçim sonrası tarifelerin daha da sıkılaşması ihtimali, Avrupalı üreticileri yatırım planlarını gözden geçirmeye zorluyor. Volkswagen, 2030’a dek Amerika’daki üretimini iki katına çıkarma hedefini öne çekerken, Avrupa’daki istihdamda yüzde 5’lik bir küçülme senaryosu üzerinde çalışıyor. Kısacası, küresel ticaret savaşları artık otomotiv devinin stratejik rotasını yeniden çizdiriyor.
undefined
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder